眾所周知，豐田對全面純電化是有所抵觸的，但在大趨勢面前又不得不入局，也擔心賭錯了方向。

此前，一大波純電概念車集體亮相，其中最為令人關注的車型之一無疑是豐田bZ5X。

那么關于這輛豐田首款三排純電SUV，究竟開發(fā)到什么階段了？

(資料圖)

今天我們就帶大家匯總下這款車所流出的所有信息。

純電漢蘭達的替代者

當即將推出的bZ3X和當前的bZ4X只能滿足兩排座位的買家需求時,更大的三排純電SUV bZ5X就變成了居家出行的香餑餑。

似乎，這將使其成為豐田漢蘭達的全電動替代者。我們根據(jù)豐田分享的未來電動汽車陣容里，對bZ5X的外觀大家想必都有所了解，這里就不一一介紹了。

最令人關注的，無疑是這款車的尺寸。

雖然，豐田尚未公布全新bZ5X SUV的官方尺寸,但我們可以邏輯上與三排座漢蘭達進行比較。

換而言之，其長寬高將在4965mmx1930mmx1750mm左右，軸距應該要比漢蘭達的2850mm要長，這主要得益于純電車型的底盤局部。

而漢蘭達的第三排座位空間其實不多，但假設bZ5X具有類似的關鍵尺寸,同樣考慮到純電布局，其使用空間會更寬敞些。

性能比bZ4X強，是剛需！

動力方面，像bZ4X一樣,bZ5X可能會配備單電機前輪驅動系統(tǒng)作為標準配置，同時為高端車型配備雙電機四輪驅動系統(tǒng)。

擁有如此尺寸，加上電池重量，很容易推算出這款車的重量將達到2.3噸左右。

要驅動這個大家伙，其動力應該需要提供比bZ4X更強大的動力，因為后者的雙電機版本的輸出達到了217PS最大馬力，對滿載狀態(tài)下的三排SUV來說性能并不突出。

目前，有一些報告暗示bZ5X的最大功率將超過300馬力，以實現(xiàn)6秒的百公里加速能力。

當然，這些只是推測，我們將必須等待有關bZ5X更多官方信息的到來。

電耗方面，我們所知道的尺寸更小的bZ4X中，所使用的71.4千瓦時鋰離子電池不太可能滿足bZ5X的續(xù)航要求。

因此,我們預計bZ5X將使用約85千瓦時或更大的電池，這應該可以實現(xiàn)至少400km-448km的實際續(xù)航里程。

今年早些時候，豐田承諾新電池將使當前純電車型的續(xù)航里程加倍，很有可能將其用于bZ5X上。

結束語

得益于豐田的產品力、可靠性以及穩(wěn)重的居家屬性，人們不應該對bZ5X的能力有所懷疑。

而這款新車將很有可能在2024年左右推出。

今年車展，豐田官方承認要向中國新能源學習，那么，這款bZ5X便是許多人評價豐田是否學有所成的代表作了。

關鍵詞：